福州追风传媒/动车杂志/时代列车/动车广告发布 随着海西经济圈的发展，各企业在福建地区的广告投入日益增加，这说明经济决定上层建筑的原理再次被证明，但就福建地区的媒体状况而言，广告效益却并不明显，换句话说，广告费用的增长并未带来销售立竿见影的增长，这与该地区的媒体环境有关。 总的来说，福建区域的媒体可概况为：纸媒强而不广，电视广播广而为强，网络媒体不强不广。从厂商或大经销商集团的角度出发，广告宣传的预期目标并不局限于某市或某地，而更希望将受众扩大到整个福建，甚至更广，这在福建是个难题，以福建强势的《海峡都市报》为例，号称300万发行量，实际上不超过30万，而且影响力只局限于福州市，如果想同时将产品信息告知泉州、莆田、三明、厦门、龙岩等地区，广告主还不得不选择厦门日报、东南快报、海峡导报等媒体进行补充，这带来的一个极为严重的负面影响就是，在福建，你必须购买起码三份报纸广告才能满足覆盖全省的广告需求，而在其他经济发达的省份，起码有三份全省发行的报纸可供选择，从受众、有效到达率、千人成本等考核指标来看，这显然不是的媒介购买策略。 于是，更多熟悉福建媒体环境的企业开始寻求新的平台，来释放一举多得的广告需求，而非多举一得。这几年，随着动车的快速发展，人们发现，跟航空一样，动车也被动地划分出数量庞大的商旅人群，这部分人具有的广告价值：有购买力、关注广告、特性可描述等，再加上动车媒体本身具有的高强制性、高阅读率、低成本等特性，使得动车媒体越来越受到重视，在这个平台上，广告主可以清晰地知道，是人看了他的广告、有人看了他的广告、都是里的人看了他的广告，而非像报纸、电视一样，男女老少，鱼龙混杂，大部分应有的广告价值被白白浪费。 尤其是对汽车、房地产、、高端礼品等行业而言，目标消费群体较为固定，因此需要更的媒介宣传，对这些行业来说，并非越多人看到广告越好，而是越准确的人看到越好。 目前，福建省内的动车媒体仅有一家，就是福州-厦门线动车，这条线路开通已经近两年时间，上座率超过106%，日均输送旅客超过10万人次，据统计，这10万人次中，80%以上为福建省内的城际往返——这是跨区域销售的根本和前提，因为对以省内销售为主要任务的广告主来说，如果省外人员占主流，那广告基本无价值。这趟列车上的广告形式与其他列车并无区别，动车杂志、小桌板、头片、车厢海报、车载电视等，建议有福建省内宣传需要的企业，可选择多种媒体形式搭配，如投放头片或小桌板，强制灌输广告意愿，再利用动车杂志的软性宣传 刊内硬广的组合，实现广告内涵的强化，再通过车载电视的视觉、听觉组合，真正实现广告的有效记忆。 据统计，在一定时间内，5次有效到达即能形成一次有效记忆，对于整个过程封闭的动车车厢来说，还有比强制消费者关注广告、记忆广告、接受广告更容易呢？（来源于《时代列车》）